Prezados amigos, pilotos e usuários do Gran Turismo Brasil.

Muitos amigos mais próximos tem me perguntado do porque o GTBR andou estagnado nos últimos dias. Muitos ficaram sem saber o que aconteceu nos bastidores para uma substituição da administração do CBGT5 na reta final do campeonato. Chegou a hora de tocar no assunto.

Mas o que realmente levou a esta ausência de 15 dias de matérias e notícias no GTBR?

 

Os motivos são simples:

Tivemos um ano de 2011 repleto de atividades e que consumiu muita energia, para vocês terem uma idéia segue uma pequena lista, ao menos o que lembramos dos feitos de 2011.

 

- Realizamos o maior Campeonato jamais visto no mundo virtual com mais de 330 inscritos.

 

- Estivemos presentes na Formula Indy 2011 levando nossos amigos e pilotos a assistirem esta emocionante categoria.

 

- Assim como na Fórmula Indy, estivemos nas Etapas de Interlagos da Itaipava GT Brasil, e fizemos grandes festas e fechamos com chave de ouro na categoria dos carros dos sonhos.

 

- Estivemos presentes na Fórmula 1 com nossos simuladores no lounge da Puma Motorsport.

 

- Fomos matérias no Auto Esporte da TV Globo, matéria no Jornal da Band, e fomos duas vezes matérias na melhor revista que envolve o console PS3, a Revista PS3W.

 

- Conquistamos a renovação do apoio da Sony Brasil, detentora do melhor simulador de todos os tempos.

 

- Conquistamos a renovação de parceria ao menos até o fim de 2012 da GT Brasil.

 

- Conquistamos a renovação de patrocínio da MM Santos e HP na questão dos equipamentos.

 

- Conquistamos o apoio da Warner Bros em 2011.

 

Com todas estas conquistas tivemos alguns dessabores o qual por motivo de consideração eu não esconderia desta enorme família.

 

Uma das principais marcas da administração do GTBR foi sempre a transparência nos fatos.

 

Para o CBGT5 de 2011 a administração deste site nomeou a administração do CBGT5 2011.

 

Toda idéia da formatação do inicio do CBGT5 foi planejado pela administração do GTBR.

 

No decorrer do Campeonato, algumas divergências começaram a acontecer entre a Administração do GTBR e a administração do CBGT5 em questões simples como distribuição de chaves, modo de sorteio de Pistas.

 

A administração do GTBR acreditava que os pilotos não tinham que voltar a se enfrentar até aonde fosse possível, dando assim condições de todos jogarem com outros tantos pilotos possíveis, até quando não fosse mais possível.

 

O formato de distribuição sugerido pela administração do GTBR segue o exemplo praticado na Copa do Mundo de Futebol, onde desde o inicio do Campeonato segue uma tabela publicada, onde cada piloto seria capaz de verificar quem seriam seus próximos desafios.

 

O formato idealizado pela administração do GTBR para sorteio de pistas para o CBGT5 foi idealizado da seguinte forma.

 

- Listar 10 pistas para cada Fase e publicar no site as 10 pistas com suas respectivas numerações de 1 a 10. (10 neste caso seria representado pelo digito “0”)

 

- Publicar uma data no site GTBR, aonde pelo último digito do primeiro prêmio da Loteria Federal, seria definido a pista.

 

Embora a administração do GTBR deu total autonomia a administração do CBGT5, a administração do GTBR com sua experiência em desenvolver campeonatos virtuais desde 2006, se reservou ao direito de opinar em alguns assuntos desde que as decisões tomadas não entrassem em conflito direto com interesses dos pilotos ou que fosse contra aos ideais que o GTBR pratica desde seu lançamento, pois toda e qualquer decisão envolve diretamente o nome da equipe GTBR.

 

Pelo excesso de trabalho e cansaço, a administração do GTBR abriu mão de suas convicções, apoiando assim as decisões tomadas pela administração do CBGT5.

 

Na fase semi-final, a administração do CBGT5 decidiu endurecer uma regra que estava permeada no bom senso, e desta forma não abria mais variável para considerações sobre o uso de tal regra.

 

Posteriomente, 5 pilotos pertencentes a administração do CBGT5 foram a fase final do campeonato.

 

A chave era formada por 8 pilotos, e destes 5 eram diretamente ligados a administração do CBGT5.

 

Após concluir a fase semi-final, a administração do CBGT5 colocou em questão a alteração de uma das pistas da fase final do CBGT5, e alteração dos carros.

 

Eu, Grina, administrador deste site, fui contra a mais esta decisão, pois entendia que tal alteração poderia prejudicar diretamente a algum piloto desta final, entrando mais uma vez em conflito com a administração do CBGT5.

 

Eu, Grina, considero que pistas e carros publicados com muita antecedência levam pilotos a exaustivos treinos, e retirar qualquer das pistas e dos carros, seria uma forma de prejudicar aquele que já tivesse treinado para tal.

 

Considerando mais sobre assunto, e verificando que a única alteração de pista incluía uma nova pista disponibilizada no GT5, e considerando a condição de igualdade entre os pilotos, acabei concordando com esta situação. Neste momento, eu começava a chamar a responsabilidade para mim sobre as decisões pertencentes a final e retirando da administração do CBGT5 determinado poder, pois estavam diretamente envolvidos na final.

 

Posteriormente a decisão da inclusão da nova pista o assunto voltou a ser a alteração dos carros por parte do membros da administração do CBGT5.

 

Preocupado com esta situação voltei a ser veementemente contra tal alteração, e os membros do CBGT5 solicitaram votação entre os pilotos dizendo que um único voto contra impenetrava esta decisão.

 

Tivemos este voto contra.

 

Mesmo assim, a enorme pressão exercida por este grupo, por acreditar que o piloto um único piloto votou com a intenção de sabotar o grupo, acabou por levar que a votação fosse refeita  com a seguinte condição:

 

- 7 votos a favor, decidiria sobre a alteração dos carros.

 

- 6 votos a favor e dois contra, não haveria alteração do planejamento.

 

Resultado de votação do grupo: 7 votos a favor.

 

Sendo assim, a final foi realizada com outros carros do inicialmente planejado para final.

 

Minha opinião sobre tal assunto, era que no momento por questões de protestos e recursos, já acontecia uma certa pressão no grupo por termos 5 membros da administração do CBGT5. Esta pressão seria inconsciente, mas estaria acontecendo de qualquer forma.

 

Minha surpresa foi que posteriormente, retirando aquele piloto que votou contra, dois outros pilotos não pertencentes a administração do CBGT5 e que estavam na final, me comentaram que, eu, Grina, tinha razão quando disse que tal alteração privilegiaria um ou dois pilotos que tivessem uma tocada mais apurada.

 

Quando questionei estes pilotos sobre o porque votaram então a favor, a surpreendente resposta foi: “EU NÃO QUERIA SER O DO CONTRA”.

 

Isso já foi o suficiente para saber mais uma vez, que nesta questão eu estava certo.

 

Estava sim existindo uma pressão, mesmo que de forma inconsciente, mas era prejudicial ao CBGT5.

 

Se todos acontecimentos envolvessem somente estas questões, embora já estava muito desgastante, seria fácil renovar as energias e suportar.

 

Acontece que o ápice desta situação desgastante veio após o piloto I-Kobus registrar um protesto sobre o Piloto Caco, após o termino da primeira etapa da fase final.

 

A administração do CBGT5, na fase anterior, assim como já dito, havia endurecido a regra sobre uso da linha de entrada e saída de entrada dos Box, sendo assim, não davam variação ao uso da regra.

 

Após o protesto do piloto I-Kobus sobre o piloto Caco, o fiscal da prova apresentou um comentário de conclusão tendencioso ao julgar a questão, pois além de dar sua opinião, colocou argumentos que falava sobre o caráter do piloto Caco e questionando a índole do piloto I-Kobus ao olhar o replay para registrar o protesto.

 

Após eu verificar isso, tomei mais uma vez a frente da situação, e poderia desqualificar imediatamente o posicionamento do fiscal por dois motivos:

 

- O fiscal apresentou argumento pessoal sobre o caráter e índole dos pilotos em questão ao invés de atrelar somente a questão que estava em julgamento.

 

- I-Kobus estava 100% dentro da regra ao protestar o piloto Caco por entender que tinha passado por cima da linha de entrada dos Box e quebrado uma das regras estabelecidas pela administração do CBGT5.

 

Mesmo não concordando com a atitude do piloto I-Kobus em olhar ao replay para registrar um protesto, uma coisa era certa, ele estava disputando com as regras em baixo do braço.

 

Sendo assim, abri a possibilidade do I-Kobus registrar o recurso, e neste caso eu apresentaria o caso a uma junta de membros de outros sites, apresentando o protesto do piloto I-Kobus, a regra em questão, a esta junta. Não apresentaria o posicionamento do fiscal pelos motivos acima já citados, e desqualificando tal posicionamento.

 

Tal atitude era para preservar a tomada de decisão imparcial sobre o assunto, mas eu aguardava o piloto I-Kobus se pronunciar sobre o recurso.

 

O Piloto I-Kobus não registrou o recurso.

 

Do modo como I-Kobus se pronunciou denota que o mesmo também sentiu pressão exercida pelo grupo, assim como os comentários que já relatei acima que escutei sobre a escolha dos carros.

 

A partir deste momento, alguns membros da administração do CBGT5 começaram a questionar as ações tomadas pela administração do GTBR e indo até o ponto de ebulição de todas as questões o qual ambas administrações discordaram ao longo do Campeonato.

 

Neste momento, por eu apresentar uma frase de forma errada, se formou um enorme circo em torno da situação, dando assim condições de alguns membros do CBGT5 solicitarem desligamento, e demonstrando o desejo de boicotar as próximas etapas.

 

Estando eu, Grina, amparado nas opiniões de membros líder de outras comunidades o qual eu copiava em meus e-mails, estou certo de que defendi os pontos certos, não me arrependo das atitudes que tomei como administrador do GTBR, apenas da tal frase errada que deu condições de se formar um enorme circo em torno disso.

 

Ao longo destes anos, sempre zelei pela igualdade de condição entre todos, sejam eles, administrador do site ou simples piloto, e por ter defendido com veemência os interesses da minoria presente na final zelando por tais valores, e por ter usado uma única frase de forma errada, e por ter me colocado contra aos interesses deste grupo, ganhei a inimizade de alguns, o desprezo de outros.

 

Eu poderia naquele momento, se minha consciência me permitisse, simplesmente ignorar o fato e deixar com que a administração do CBGT5 tomassem a atitude que desejassem, mas isso seria contra a muitos amigos e pilotos que freqüentam o GTBR e que depositam plena confiança no trabalho que realizamos.

 

Seria fácil demais defender os “amigos” e administradores do CBGT5, e ignorar a situação que eu via os outros 3 pilotos passando.

 

Tomei a atitude que acredito ser a mais correta, assim como sempre procurei fazer, e com isso, alguns destes cinco solicitaram imediata saída do administração e site GTBR, o que foi prontamente aceita pela administração do GTBR.

 

No papel de administrador do GTBR, não aceitarei qualquer tipo de pressão que vá contra aos valores que desde 2006 cultivamos neste espaço, e não iria ser neste momento que eu iria declinar de minhas convicções.

 

Ou seja, mesmo sem intenção nenhuma , aquela situação foi gerada, e precisava de uma intervenção da administração do GTBR.

 

Sim, amigos, pilotos e usuários, foi exatamente por este motivo e extremo desgaste que foi necessário este afastamento. Era preciso oxigenar as idéias, relaxar após este imenso desgaste.

 

Durante o ano de 2011 vinha ensaiando minha saída da administração do GTBR, e estava preparando passar o bastão para que outros membros dessem continuidade.

 

Somente aqueles que me conhecem sabem do extremo desgaste que dá conduzir uma comunidade que ganhou estas proporções graças ao enorme trabalho realizado no front-site e back-site.

 

Para mim era certo que a administração do CBGT5 2011 iria assumir a administração do GTBR, mas tal exercício, situação e conflito, foi revelador. Cheguei por diversas vezes durante este tempo de ausência a conjecturar a passar o GTBR a um outro site que tem interesses totalmente diferentes do GTBR, pois eu me julgava sem a mínima força para dar continuidade em 2012.

 

Nos primeiros dias de 2012, eu sentei por diversas vezes na frente do computador, para publicar o fim de um sonho, o fim de uma luta, o fim de uma realidade, mas nas três vezes que sentei na frente do computador para publicar esta decisão, eu não consegui, nem sequer escrever, e fiquei ali por alguns momentos olhando a tela sem saber o que fazer.

 

Havia algum motivo que me impedia. Conversei com alguns amigos, conversei com alguns pilotos, recebi alguns e-mails emocionantes que me fez pensar sobre muitos amigos e pilotos que conheci aqui, que rasgam elogios por tudo aquilo que buscamos por anos e que conquistamos juntos, pois um endereço eletrônico sem apoio de seus usuários não é nada.

 

A conclusão foi que não chegamos até aqui para ver este sonho acabar. Não conquistamos o status de Maior Família de Gran Turismo da América Latina para ver essa realidade se dissipar.

 

Não conquistamos parcerias importantes e de peso, para simplesmente sair e deixar todas estas conquistas no passado.

 

Não buscamos estar junto as principais categorias de automobilismo do Brasil e do Planeta, para largar a conquista dessa longa batalha.

 

O Gran Turismo Brasil é muito mais que um site para simplesmente acabar.

 

Enfim, ao longo deste ano, estaremos procurando formar uma nova equipe, uma equipe que tenha presente em si, os valores que eu, Tchello, Sparda, Viktor, e outros tantos amigos sempre cultivamos em tocar essa enorme família.

 

Vamos  buscar formar uma nova equipe que esteja a altura de se isentar da vaidade, do ego, para trabalhar em prol de todos, de um imenso grupo de amigos e pilotos que buscam uma ambiente sadio, diversão, entretenimento, e em especial novos amigos.

 

Um grupo que esteja certo de que continuará a se esforçar a oferecer todo conteúdo do GTBR sem custo, ou a um mínimo custo para fazer a roda girar.

 

Mesmo com minha família prestes a crescer, esperem de mim este comprometimento.

 

Esperem este comprometimento de toda equipe GTBR.

 

O GTBR esta pronto para 2012, e em breve vamos apresentar um vídeo de todos os feitos nos últimos anos, vídeo que demonstra a dimensão que o GTBR tem no mundo virtual e real.

 

Temos a permanência de empresas que apóiam o GTBR.

 

Temos a permanência de patrocinadores do GTBR.

 

Temos novas empresas e categorias que vão engrossar o caldo e nos dar mais forças para o trabalho a ser realizado em 2012.

 

Temos desafios como o que serão mostrados, mas nunca, jamais nos isentaremos de mostrar a real situação da vocês, pilotos, amigos e usuários que tanto colaboraram para o nosso crescimento.

 

Sim, estamos prontos para 2012. Vocês irão ver uma variedade de eventos, mais ingressos em novas categorias, provavelmente em algumas delas, em etapas fora de São Paulo.

 

Vocês irão ter um incrível Campeonato Brasileiro de GT5 2012, mas mais uma vez para que isso aconteça vamos precisar da força de apoio desta enorme família.

 

Será uma renovação de postura, de valores e ideais que vamos buscar junto com vocês, mas estaremos como sempre, dispostos a trabalhar por essa maravilhosa família chamada Gran Turismo Brasil.

 

Gran Turismo Brasil – Muito mais que um site.