Olá pilotos, amigos e espectadores do GTBR! Pedimos desculpas pelo atraso, mas alguns percalços fizeram com que essa reportagem não ficasse pronta a tempo. Como somos brasileiros e não desistimos nunca, fomos atrás e com muita dificuldade, mas cheios de orgulho, principalmente por estar presente num evento desse porte, terminamos o serviço.

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Abaixo vocês poderão apreciar a entrevista com o piloto Scort, a entrevista com a Elisa, sua esposa, alguns Top Fuel arrancando, fotos e a matéria sobre a 15ª edição do Festival Brasileiro de Arrancada. Espero que gostem, pois fazemos isso por vocês, amigos e pilotos GTBR. Se gostarem, comentem.

Motor de um Funy Car O fim de semana prometia uma grande decepção em Curitiba, pois já completava 3 dias de tempo muito ruim, com chuva, frio e vento. Com a data de abertura do Festival próxima demais, cheguei a desanimar, achando que não conseguiria ir ao evento por cancelamento, pois ao contrário de outros carros de corrida, carros de arrancada não entram em pista molhada, pois a potência é grande e essa mistura – pista molhada / potência – não é muito interessante.

Contemplado pela campanha "GTBR leva você ao Festival Brasileiro de Arrancada" – Piloto CRFlamengo Na quinta feira, dia 11/12/2008, data de abertura dos portões pras equipes irem se preparando, o clima era horrível mesmo. Garoa, com chuvas fortes, temperatura caindo e o ânimo indo embora também… Mas como São Brembo* sempre está de plantão, eis que a sexta feira amanheceu somente nublada e a temperatura foi aumentando! ( só nessa rezei 3 Pai Nosso). No sábado o sol e a alta temperatura tomaram conta da capital paranaense. Tchello Durigan (GTBR), Geison Vendramin (BAMF FILMS) chegaram ao autódromo um pouco atrasados, pois a fila pra entrar estava grande. Umas voltas aqui, umas voltas ali e começamos a trabalhar. Fotos, filmagens e conversas para nos entrosarmos com as pessoas, pois precisávamos de material pra reportagem. O tempo foi passando e as arrancadas começaram. Gols turbinados, Opalas berrando bonito pelo autódromo, Fuscas que realmente só lembravam Fuscas, pois eram os mais fortes, motos e os tão esperados Dragsters! Todos mostrando suas performances e querendo quebrar recordes.

Scort e Elisa, o simpático casal do mundo da velocidade. Até onde me lembro, sábado eu vi serem quebrados pelo menos 7 recordes em diversas categorias. Realmente um número considerável! Quando chegamos ao local marcado para encontrarmos com o piloto Scort, fomos recebidos por sua esposa Elisa. Um amor de pessoa, de extrema educação e atenção. Ela é a escudeira do marido, cuidando de sua agenda com fãs e compromissos. Sempre atende você com um sorriso que brota fácil em seu rosto e procura solucionar o problema da maneira mais fácil possível.

Motor do YBL, o Opala mais rápido do mundo. Assim que foram feitas as apresentações, fomos convidados a conhecer o Box do Scort por dentro. O que posso dizer da experiência? Olha pessoal, o atendimento do casal é extraordinário! Eles lhe atendem com vontade. Nada de tentar desconversar para poder se livrar o quanto antes, como fazem alguns pilotos por aí. Diante de tanta atenção e educação, não pude deixar de comentar isso com o Scort. Na hora ele respondeu: _ E quem eu seria sem todo esse povo que vem aqui? Adianta você arrancar e ninguém nem se importar, como vemos alguns carros aí? Se eu sou o que sou hoje, é graças aos meus fãs e o público. Eu nem sabia o que dizer! Quando comecei os contatos via fone com ele, achei que toda essa humildade era pra passar uma imagem dele, mero marketing pessoal. Mas vendo e conversando com ele, pude perceber que é o "jeito da madeira" mesmo! Várias vezes paramos a entrevista pra ele atender uma criança, uma senhora, um homem, enfim, todos que o chamavam pra uma foto ou um simples autógrafo.

Pintura do capô do YBL. Um dos apelidos do piloto Scort é Urso, por isso o desenho do animal arrebentando a lataria do bólido. Posso dizer com certeza que ele e o Yellow Black Lethal (seu carro) são paixão em Curitiba. Quando ele alinha pra arrancar, todos se erguem na arquibancada, aplaudem, gritam e tentam empurrar piloto e máquina para mais um recorde. É arrepiante! Antes de terminar o sábado, combinei com a Elisa sobre uma possível entrevista no dia seguinte. Quando chegamos domingo no autódromo, ele tinha arrancado uma vez e nessa vez a brincadeira acabou, pois o câmbio não aguentou a nova motorização e quebrou! E pra atrapalhar ainda mais, não tinha tempo hábil para consertar… Resultado: Trabalho de domingo foi atender fãs. O tão esperado tempo na casa dos 6 segundos ficará pra próxima vez, mas com certeza acontecerá! Afinal, eles trabalham pra isso acontecer. Scort, Elisa e equipe SDR (Scort Drag Racing), o GTBR agradece todo o carinho e atenção dispensados. Esperamos poder estar presente quando a próxima tentativa do recorde acontecer. BAMF Films, obrigado pelo excelente trabalho de filmagem e apoio na cobertura do evento. Abaixo, link da entrevista com o piloto Scort, entrevista com sua esposa Elisa, fotos de alguns carros e curiosidades do 15º Festival Brasileiro de Arrancada e link de um flagrante, quando o Dragster Top Fuel do piloto Maurício Debarba funcionou para ver os ajustes finais antes de arrancar, bem embaixo do camarote do GTBR. *São Brembo: Patrono das freiadas desesperadas. CLIQUE AQUI E VEJA A MATÉRIA EM VÍDEO DO FESTIVAL BRASILEIRO DE ARRANCADA: CLIQUE AQUI E VEJA O FLAGRANTE DO TOP FUEL TERMINANDO OS AJUSTES

Conjunto de eixos de balancins do Top Fuel. "Conjunto do eixo de balancins". Parte em alumínio: cabeçote. 02 eixos dos balancins, com 04 balancins por eixo, sendo os balancins apoiados sobre as válvulas (peças envoltas pelas molas escuras) e acionados por meio de "varetas", pois o comando de válvulas encontra-se no bloco. Os eixos são apoiados na face superior do cabeçote. Vale lembrar que o motor é um V8, então teremos dois cabeçotes. Na foto, 04 válvulas de um lado são de escape, e outras 04 do outro lado são de admissão.

Já ouviram falar em motor 6 canecos? Eis o tão falado motor. A entrada dos carburadores lembram 6 canecos, daí o nome.

A bela Dani com seu Top Fuel. Mulher também acelera na arrancada!

Top Fuel da Dani sendo levado pra alinhar e berrar alto na reta.

Uma amostra da eletrônica que tem num Dragster.

É nesse cockpit que o piloto mostra o que pode fazer em 402 metros.

Não é só motorização, não! O design dos carros são um show a parte.

Graxa? Óleo pingando? Motor sujo? Nem pensar! Umas das "marcas registradas" de uma boa equipe é a "produção" toda debaixo do capô. Motor de um Opala 6 cilindros biturbinado.

Na foto, a roda dianteira do Top Fuel do filho da Dani. Isso mesmo, aceleram em família! O pequeno fechava os 402 metros em 130 km/h.

Quem não chora, não mama! Scort cede aos apelos de Tchello e deixa seu filho entrar no YBL. Foi a única pessoa fora da equipe SDR que entrou no YBL durante o Festival! Obrigado Scort pelo agrado!

Mustang V8 sendo levado pra alinhar e mostrar o que os paulistas fazem no Festival Brasileiro de Arrancada.

"Fusquinha"… Na verdade, lobo na pele de cordeiro! Violento, além de empinar, fecha a reta em pelo menos 280 km/h.

O Top Fuel que vocês viram os balancins do motor, e ele funcionando para ajustes, vai pra pista, mostrar como se faz tremer o chão e o peito de 45.000 espectadores! GTBR é isso, você nas pistas reais e virtuais!